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    Nome: f16
    Formato:Fichier D’archive
    Sistemi operativi: Android. iOS. MacOS. Windows XP/7/10.
    Licenza:Solo per uso personale
    Dimensione del file:61.19 MB

    Questo modello Viper viene fornito con trame 22 e modelli 4. Sono presenti effetti afterburner e parti animate, suoni personalizzati, indicatori, cockpit virtuale, pannello HUD, 2D. Wikipedia decollo rapido: 1. Estendere completamente lembi F8. Attivare il freno di stazionamento e spingere acceleratore a piena potenza. Tenere freno secondi per costruire il potere. Rilascio del freno e ruotare a nodi Estendere flap a pieno F8.

    Regolare la velocità con acceleratore e freni ad aria per rimanere sul sentiero di discesa.

    Trova le pistole lanciamissili e distruggerli prima che colpiscano altro missile. Stick per la regola di individuare e sparare in aria per la vostra sopravvivenza finale. Relay sulle vostre budella di tracciare un vettore nave anti-aerei.

    Affondano carrier nave più grande in possesso di armi pesanti e macchine assalto mitragliere. La distruzione è il vostro obiettivo finale che si riunisce per la vittoria!

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    Dalla prospettiva del pilota, una delle caratteristiche più evidenti dell'F è l'eccezionale visuale dall' abitacolo , caratteristica vitale durante il combattimento aria-aria. Inoltre, il tettuccio è costruito come un pezzo singolo, senza giunture o connessioni tra le parti che possano impedire la buona visuale del pilota.

    Solo nelle versioni a due posti è presente un elemento di rinforzo che crea un'interruzione, necessaria a causa della lunghezza del tettuccio [32] [33] [42]. Questa configurazione deve essere tuttavia associata all'uso di un poggiatesta al fine di evitare dolori o traumi al collo. Il pilota fa volare il velivolo principalmente attraverso un joystick montato sul poggiabraccio di destra [45] invece della comune posizione centrale , e una manetta per il propulsore nella parte sinistra.

    Sono presenti pedali convenzionali per il timone. Per migliorare il controllo del pilota in manovra ad alti g , molti controlli sono stati raggruppati e resi accessibili sui due gruppi di controllo posizionati su entrambi i lati con sistema HOTAS Hands On Throttle And Stick.

    Una leggera pressione della mano sul controllo provoca la trasmissione dei segnali elettrici attraverso il sistema fly-by-wire alle varie superfici di controllo. Dalla loro introduzione nell'F, i controlli HOTAS sono diventati standard nei moderni aerei da combattimento [32] [46]. L'abitacolo possiede un display a testa alta head up display - HUD , che proietta le informazioni di volo e di combattimento attraverso icone e simboli di fronte al pilota, senza ostruirne la visuale.

    Potendo tenere la testa sopra la linea dell'abitacolo, questo sistema migliora la consapevolezza da parte del pilota di quello che sta succedendo attorno a lui [47].

    Dai modelli del Block 52 è possibile impiegare il sistema JHMCS della Boeing per il lancio di missili aria-aria con controllo del puntamento dalla visiera dell'elmetto.

    Questo sistema permette al pilota di mirare il missile direttamente nella direzione della sua testa - anche fuori dalla visuale dell'HUD [48]. Il pilota ottiene le informazioni sul volo e sullo stato dei sistemi dai display multifunzione.

    F16 israeliano abbattuto in territorio siriano. Rischio escalation militare

    Il display di sinistra è quello primario e mostra generalmente mappe e rilevazioni radar, quello di destra è il display di sistema, che mostra le informazioni fondamentali sul propulsore, sul carrello di atterraggio, sulle impostazioni dei flap e degli slat, la quantità di carburante e lo stato delle armi. Gli esemplari appartenenti al Block 60 possiedono tre display a colori programmabili e interscambiabili, dotati della funzionalità "picture-in-picture", in grado di sovrapporre le informazioni tattiche sulla mappa.

    L'antenna ad array era sufficientemente compatta da essere contenuta nel relativamente piccolo muso dell'aereo. La versione successiva del radar, l'APG V 2, equipaggiata a partire dal Block 15, aggiunse un nuovo e più potente processore , migliore affidabilità e un range aumentato in ambienti disturbati o in presenza di contromisure radar.

    Questo radar possedeva un maggiore range e una migliore risoluzione, 25 modalità di funzionamento, tra cui la mappatura del terreno, la rilevazione di bersagli a terra in movimento, di bersagli in mare e la funzionalità track-while-scan che permetteva di gestire fino a dieci bersagli. La cellula ha una struttura abbastanza semplice e tradizionale, anche se molto leggera. La presa d'aria è semplice e senza sistema di variazioni del flusso all'entrata. Oltre a questo, le ali sono a delta molto allungato con le rotaie di lancio all'estremità.

    Hanno grandi estensioni chiamate LERX Leading Edge Root Extension - estensioni alla radice del bordo d'attacco sul bordo d'attacco per incrementare la maneggevolezza. La coda è singola, ma la stabilità direzionale è aiutata da due pinne ventrali.

    Il carico utile è di circa 5 tonnellate, teoricamente 9 in questo caso non potrebbe essere effettuato alcun carico di carburante senza superare il massimo peso al decollo.

    Siccome l'ala, per lasciare abbastanza spazio, ha una posizione intermedia, il carrello d'atterraggio è sistemato nella fusoliera ed ha carreggiata stretta. Alcune macchine, come quelle norvegesi, hanno un sistema di disturbo radar compreso nella dotazione interna. I lanciatori di inganni radar decoy trovano posto all'esterno della fusoliera.

    A parte questo, tutti gli strumenti sono stati via via aggiornati, inclusi gli schermi multifunzione, il radar, il sistema passivo, comunicazioni, la predisposizione per i missili Sparrow e AMRAAM.

    Quest'ultimo propulsore venne impiegato anche nella produzione dei velivoli Block 32 e Anche se la nuova versione non forniva una differenza sostanziale nella spinta, il suo vantaggio era l'impiego di un componente chiamato DEEC Digital Electronic Engine Control con il compito di controllare il propulsore, aumentandone l'affidabilità e riducendo il rischio di stalli.

    La versione FPW aveva infatti a volte la spiacevole tendenza ad entrare in stallo, con la necessità di una riaccensione in volo del propulsore. Lo sviluppo del modello E fu il risultato del programma dell'aeronautica statunitense chiamato Alternate Fighter Engine informalmente nota come "la grande guerra dei motori" , dove fece l'ingresso la General Electric.

    Il propulsore proposto da questo produttore, il motore turboventola FGE , richiedeva tuttavia la modifica della presa d'aria del velivolo. Queste versioni includono i Block 1, 5, 10, 15, Il Block 15 è stata la variante più numerosa, con esemplari prodotti. Anche i computer vennero significativamente aggiornati rispetto a quelli dei Block precedenti [62]. Le versioni FC posto singolo e FD doppio posto entrarono in servizio nel Il Block 25 fu il primo ad appartenere a questa versione. Le differenze con quella precedente erano una migliore capacità di impiego in qualunque condizione atmosferica e la possibilità di utilizzare i missili "oltre il raggio visivo" aria-aria AIM-7 e AIM [63].

    Inoltre, gli esemplari vennero equipaggiati con il nuovo propulsore FPW, successivamente aggiornato alla versione FPWE. Vennero consegnati un totale di esemplari Block 25 [64]. Gli aerei del Block 30 entrarono in servizio nel Vennero consegnati esemplari [67].

    Questo prototipo tuttavia fu accantonato dalla selezione dell' FE Strike Eagle nel Il Block 60 doveva essere riservato per la produzione della pianificata versione CAS supporto aereo ravvicinato A, ma il suo sviluppo venne cancellato [69].

    È stato venduto solo agli Emirati Arabi. Per la prima volta, un modello destinato all'esportazione aveva caratteristiche superiori rispetto a quelle in dotazione all'USAF [70]. Il costo unitario è pari a 26,9 milioni di dollari valuta del Si tratta della conversione, effettuata da Boeing per conto dell' USAF , di vecchi esemplari di F, ritirati dal servizio, in aerei bersaglio a pilotaggio remoto utilizzati per sperimentare armi e sistemi difensivi. Per L'F l' USAF scelse una livrea da superiorità aerea basata su tre diverse tonalità di grigio, grigio scuro FS su tutte le superfici superiori esclusa la parte anteriore della fusoliera, grigio medio FS sulla parte anteriore della fusoliera, sulla deriva, sulle superfici esterne delle pinne ventrali, sulle superfici laterali tra le ali e gli stabilizzatori ed ai lati della presa d'aria e grigio chiaro FS per tutte le superfici inferiori.

    Questa livrea è stata mantenuta dalla maggior parte delle forze aeree che hanno adottato il Fighting Falcon. Gli F della Pattuglia acrobatica dei Thunderbirds hanno una livrea interamente bianco FS con strisce blu FS e rosso FS sul muso e sulle estremità delle ali e della deriva con un uccello stilizzato nero sulle superfici superiori ed inferiori.

    Altri progetti. Da Wikipedia, l'enciclopedia libera. General Dynamics F Fighting Falcon. The International Directory of Military Aircraft , p. Aerospace Publications Pty Ltd, ISBN Retrieved 11 July Washington Post. Company Histories — Lockheed Martin Corporation. Funding Universe. Air Force Magazine , March Retrieved: 23 June Boyd , Code One. URL consultato il 7 giugno archiviato dall' url originale il 17 settembre URL consultato il 7 giugno archiviato dall' url originale il 16 dicembre URL consultato il 13 giugno URL consultato il 14 giugno Retrieved: 30 May David G.

    URL consultato il 16 giugno archiviato dall' url originale il 17 giugno Piccirillo e Albert C.

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    URL consultato il 16 giugno archiviato dall' url originale il 7 giugno Aviation, Space and Environmental Medicine ; 69 , URL consultato il 17 settembre archiviato dall' url originale il 9 ottobre URL consultato il 20 giugno December Boeing Integrated Defense Systems. Retrieved: 21 June Boeing News Release, 1 November Global Security , updated 13 March Retrieved: 26 May Glennan, Jr. Retrieved 21 June Retrieved: 25 January Retrieved: 21 May URL consultato il 16 maggio archiviato dall' url originale il 12 maggio URL consultato il 10 maggio archiviato il 2 marzo