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RANGE ROVER BATTERIA SCARICARE


    Buongiorno a tutti! Da qualche giorno la mia Evoque mi mostra questo messaggio all'accensione. Diciamo che, tempo di aprirla e mettere. Già da una settimana ogni mattina quando salgo in macchina trovo la scritta "​batteria scarica, avviare motore" Ho chiamato l'officina e fissato un appuntamento. Se la batteria e' profondamente scarica non riesci ad avviarla, perchè ti succhia la corrente che porti coi cavi per ricaricarsi. Ma non preoccuparti. c'è sempre l'antifurto acceso o l'immobilizzatore che lampeggia. credi che zerovirgolazero di volt creino problemi ad una batteria da almeno 85 A. Land Rover Range Rover Sport (>) Scheda APPARE L`​INDICAZIONE "BATTERIA CHIAVE SMART SCARICA". nota: (dettagli). 1) la vettura.

    Nome: range rover batteria
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    Sistemi operativi: iOS. Android. Windows XP/7/10. MacOS.
    Licenza:Solo per uso personale
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    Post di: Lupo su Agosto 25, , pm Stasera mentre tornavo a casa la radio del Range Rover ha iniziato a fare le bizze, a metri da casa ha preso a spegnersi e riaccendersi.

    Mi fermo davanti al portone, spengo il motore per scaricare un mobile e quando lo riaccendo per parcheggiare in garage la macchina non dà segni di vita, morta. La chiave non gira nel quadro, il cambio ovviamente non si smuove da P e non va nulla. L'ho collegata all'Alfa con i cavi ma a parte la chiusura centralizzata che funziona, le luci e lo schermo del navi che si accendono, il resto non va, la chiave non gira nemmeno e il motore ovviamente non si accende.

    Dite che posso tranquillamente comprare una batteria e tutto si sistema o potrebbe esserci altro? Post di: mauring su Agosto 25, , pm Potrebbe essere l'alternatore che non la ricarica, ma e' un'ipotesi molto meno probabile.

    Post di: Lupo su Agosto 25, , pm Citato da: Mauring su Agosto 25, , pm Potrebbe essere l'alternatore che non la ricarica, ma e' un'ipotesi molto meno probabile. Ma l'alternatore andato non permetterebbe alla macchina di partire nemmeno coi cavi? Cavi che tra l'altro non mi sembrano dimensionatissimi, mi sa che di potenza ce ne va per avviare quel robo li!

    Post di: Homer su Agosto 26, , am sai che ti voglio bene ma non posso esimermi Post di: Homer su Agosto 26, , am non è che c'è qualche sensore del cambio automatico che non dà il segnale di posizione corretto? Post di: Homer su Agosto 26, , am la prima volta che ho affittato un'auto in USA era la Sebring in Florida son stato mezzora come un coglione nel parcheggio del motel a cercare di estrarre la chiave dal blocchetto Post di: J.

    Entrambe queste ipotesi giustificherebbero un eventuale blocco del movimento di accensione nel blocchetto, come misura di protezione.

    Oppure, più semplicemente, s'è rotto il blocchetto. Post di: mauring su Agosto 26, , am Probabilmente e' andata in coma qualche centralina del menga, a causa della batteria morta. Tieni staccata per qualche ora la batteria, sperando che si reinizializzi il tutto.

    Sulle Jeep a gasolio e' un classico, e questo metodo funziona sempre. Post di: Lupo su Agosto 26, , am Citato da: J. Esatto, io ho il problema inverso, la chiave entra ed esce, ma il cambio non si schioda da P, in quanto lo fa solo quando il motore è acceso. E a me non si accende nemmeno il quadro Ho pensato anche io alla pompa benzina, e ho letto sul forum americano dei RR che c'è qualcun altro a cui è successo, in un caso era la chiave che di colpo aveva perso la programmazione.

    In un altro caso è la centralina dell'accensione che è andata in corto. Quello che non capisco è il fatto che non funzioni praticamente nulla di elettrico a parte la centralizzata, le luci, e lo schermo del navi che resta fisso con la scritta land rover e non fa nulla. Mauring: Il fatto che sia rimasta tutta la notte attaccata alla batteria 'morta', è come averla lasciata con la batteria staccata o no?

    Meglio staccarla completamente. Magari funziona. Poi prova le pompe e poi Farei di meglio: staccherei i morsetti e ci attaccherei una lampadina aimorsetti staccati, non alla batteria, ovviamente , cosi' sicuramente anche i condensatori vari vanno a zero istantaneamente. Si potrebbe metterli pure in corto, ma e' sempre meglio non creare picchi di corrente traumatici. Che puoi trainarla anche col cambio in "P"? Adesso ne dico un'altra, che sarebbe clamorosa: non e' che la chiave non gira per colpa del bloccasterzo, e basta girare un po' il volante?

    Post di: mauring su Agosto 26, , am Citato da: J. Forse funziona anche il clacson, ma basta, come su qualsiasi macchina. Comunque sul forum RR è un problema successo a molti, la cosa 'divertente' è che le cause sono diversissime Bah, la prossima auto che prendo sarà una civic dell'89, giapponese e senza minchiate elettroniche :P Titolo: Re: Help: Batteria Range Rover andata? Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , am Citato da: Lupo su Agosto 26, , am Ho pensato anche io alla pompa benzina, e ho letto sul forum americano dei RR che c'è qualcun altro a cui è successo, in un caso era la chiave che di colpo aveva perso la programmazione.

    Visto che è BMW, prova con tutte quelle a disposizione, inclusa quella piccola in plastica. Poi, per vedere se la pompa della benzina è morta, basta misurare con un tester la resistenza ai capi di alimentazione e massa della pompa.

    Post di: Lupo su Agosto 26, , am Citato da: Mauring su Agosto 26, , am Ma mi sembra normale che senza girare la chiave funzionino solo le luci e le sicure centralizzate. No, il clacson non funziona, e la radio funzionava a quadro staccato, cosa che ora non fa!

    Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , am Citato da: Mauring su Agosto 26, , am Forse funziona anche il clacson, ma basta, come su qualsiasi macchina. L'ho comprata all'asta, e mi han dato una sola chiave Post di: Lupo su Agosto 26, , am Citato da: iudexmaximus su Agosto 26, , am Se è davvero come BMW, il clacson è sotto chiave!

    E, secondo me, è come la corazzata Potemkin: è una cagata pazzesca! Ma dai, che minchiata!!!! Sulla Altea non ho ancora provato. Post di: mauring su Agosto 26, , am Citato da: Lupo su Agosto 26, , am No, il clacson non funziona, e la radio funzionava a quadro staccato, cosa che ora non fa! Ma si, e' impazzita la centralina. Stacca per due ore, riattacca e vedrai che va.

    A meno che il ponte con i cavi, con i suoi inevitabili picchi di tensione, non l'abbia danneggiata, ma sarebbe proprio una sfiga teribbbileee. Post di: mauring su Agosto 26, , am Citato da: Lupo su Agosto 26, , am Ho letto meglio, c'è un fusibile che attiva il 'transfer neutral', Ah E se hai problemi di elettronica potrebbe non funzionare.

    Che cagata. Luca, fai una prova: fai quel discorso della batteria e, dopo aver messo l'auto in N, spostala dai, porta pazienza Certo, e cosa chiamo, l'elicottero per spostarla?

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: J. Spostandola il campo elettromagnetico non ha piu' effetto e l'auto parte. E' un superclassico delle minchia-macchine odierne. Beata l'A Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: J. Poi ti spiego cosa mi ha detto il mio meccanico ; Più tardi provo, spero di riuscire a metterla in N, ma non ho metri di spazio dove spostarla, è parcheggiata a 10 metri da una discesa che porta dopo 50 metri a una strada senza uscita.

    Dovrei fare manovra spingendola, sudo solo a pensarci Perchè, cosa ti ha detto il meccanico?

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Infatti Non puoi trainarla perche' la "P" blocca meccanicamente gli ingranaggi del cambio, e quindi se la traini spacchi tutto.

    L'unica cosa da fare e' staccare i due alberi di trasmissione, o trainarla con il muso alzato e infilandor sotto alle ruote posteriori dei carrellini. Moderne neanche tanto, basta avere la chiusura centralizzata comandata dal telecomando, quindi anche una qualunque macchina da 15 anni a questa parte più tutte quelle più vecchie con la centralizzata e un antifurto elettronico.

    Beh, sappiamo quale sia il mio concetto di "auto moderna" Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Leggo che a volte è semplicemente il blocchetto di accensione che si 'blocca', dite che spruzzando del WD40 dove si inserisce la chiave posso danneggiare qualcosa di elettrico?

    Vado a staccare la batteria intanto, basta staccare il polo positivo, no? Minchia che ignorante che sono E' stato piuttosto rapido, ma mi ha detto che c'è un pezzo di elettronica, di cui non ricordava molto, situato nel fianchetto baule sinistro, che soffre molto le interferenze elettromagnetiche. I sintomi sono esattamente i tuoi.

    Basta spostarsi anche di poche decine di mt e riparte, poi il pezzo va sostituito con uno modificato. Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Leggo che a volte è semplicemente il blocchetto di accensione che si 'blocca', dite che spruzzando del WD40 dove si inserisce la chiave posso danneggiare qualcosa di elettrico?

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm A me comunque sembra strano che la chiave non giri proprio.

    Anche la Jeep non parte se la marcia non e' in "P" o "N", pero' la chiave gira lo stesso, riesci ad accendere il quadro ed a tentare l'avviamento, solo che il motorino non va.

    Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm A me comunque sembra strano che la chiave non giri proprio. Ehh, è questo che mi sta facendo uscire di testa, gira di un quarto e nulla più!

    Provo a spruzzare del WD40? Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Ehh, è questo che mi sta facendo uscire di testa, gira di un quarto e nulla più!

    Direi di si. Sembra una qualche minchiata meccanica del blocchetto. Si e' incastrato il bloccasterzo, si e' spezzato qualche ferretto e si e' incastrato dentro, oppure e' semplicemente ossidato e qualche meccanismo non e' scattato bene. Pero' non conosco la macchina, e magari in Rover hanno pensato bene di mettere un microsolenoide comandato elettronicamente, tanto per semplificare le cose.

    Anche quello ti impedisce di togliere la "P" se non lo premi. Tu spruzzalo, ma non sperarci troppo. Purtroppo ci sono quegli strani sintomi dei servizi elettrici a far pensar male Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Ho appena staccato la batteria. Click che attiva e disattiva il bloccasterzo Tra l'altro a chiave disinserita lo sterzo gira liberamente, e questo non mi piace per nulla Post di: TonyH su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Tra l'altro a chiave disinserita lo sterzo gira liberamente, e questo non mi piace per nulla Nel senso che senza la chiave nel quadro e motore spento lo sterzo dovrebbe bloccarsi, cosa che non fa La regolazione elettrica del piantone funziona cmq.

    Info su batteria Freelander LN 2000 td4

    Post di: baranzo su Agosto 26, , pm Ahi ahi ahi ahi ahi ahi Speriamo sia un'impazzimento della centralina risolvibile con un reset, rischiano di essere dolori. Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Tra l'altro a chiave disinserita lo sterzo gira liberamente, e questo non mi piace per nulla Per far inserire il bloccasterzo dovresti girarlo di parecchio.

    Post di: Ceparanese su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Ma come hai fatto a girare lo sterzo da fermo senza servosterzo su quel bestione? Credo che sia come il bloccasterzo che ha la mia V50, non si inserisce meccanicamente come le auto di una volta, ma elettronicamente appena si disinserisce la chiave. Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Ceparanese su Agosto 26, , pm Credo che sia come il bloccasterzo che ha la mia V50, non si inserisce meccanicamente come le auto di una volta, ma elettronicamente appena si disinserisce la chiave.

    Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Per far inserire il bloccasterzo dovresti girarlo di parecchio. I bloccasterzi bmw si inseriscono in qualsiasi angolo di rotazione dello sterzo ; Titolo: Re: Help: Batteria Range Rover andata?

    Post di: Ceparanese su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Si, ma lui ha detto che "lo sterzo gira liberamente", il che mi fa pensare che l'abbia girato abbastanza, cosa molto difficile su quel coso fermo a motore spento. Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Si, ma lui ha detto che "lo sterzo gira liberamente", il che mi fa pensare che l'abbia girato abbastanza, cosa molto difficile su quel coso fermo a motore spento.

    Son riuscito a girare lo sterzo perchè è parcheggiato sul marmo lucido, quindi le ruote han pochissimo attrito. Comunque ho riattaccato la batteria e E non sono nemmeno riuscito a capire come cacchio fare a mettere in N Domani si chiama il carro attrezzi. Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , pm Piuttosto, richiama quello che ti aveva offerto 10 mila euro!

    Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: iudexmaximus su Agosto 26, , pm Piuttosto, richiama quello che ti aveva offerto 10 mila euro! Post di: Homer su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Appena la sistemo lo faccio!

    Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: Homer su Agosto 26, , pm un emulatore di mauring è stato punito Post di: france92 su Agosto 26, , pm curiosità, quando hai attaccato i cavi per far ponte, cosa hai collegato per primo?

    Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: france92 su Agosto 26, , pm curiosità, quando hai attaccato i cavi per far ponte, cosa hai collegato per primo? Non ricordo ad essere sincero, ho seguito passo a passo le istruzioni del manuale d'istruzioni, e l'ho fatto con mio papà, che ne capisce qualcosa più di me Post di: france92 su Agosto 27, , am l'importante, nel fare ponte è collegare prima il polo positivo Post di: mauring su Agosto 27, , am Citato da: france92 su Agosto 27, , am c'è chi a staccare e riattaccare il positivo si è giocato l'ECU e altri la TCM del Grand Cherokee 2.

    Fatalita', la Range con meccanica Bmw, la GC 2. Post di: mauring su Agosto 27, , am Citato da: Homer su Agosto 26, , pm un emulatore di mauring è stato punito Post di: Lupo su Agosto 27, , am Citato da: Mauring su Agosto 27, , am Dubito che, comprese le riparazioni, la macchina gli costera' piu' della tua , offrendo giusto qualche cosina in piu'.

    Post di: Homer su Agosto 27, , am Citato da: Mauring su Agosto 27, , am Dubito che, comprese le riparazioni, la macchina gli costera' piu' della tua , offrendo giusto qualche cosina in piu'.

    Batteria scarica - Avviare il motore

    Post di: Homer su Agosto 27, , am Citato da: france92 su Agosto 27, , am l'importante, nel fare ponte è collegare prima il polo positivo Post di: Skippa su Agosto 27, , am Citato da: Homer su Agosto 27, , am l'importante è non collegare mai il polo negativo del cavo alla batteria della macchina "donatrice", ma trovare un punto di massa da qualche parte nel cofano come un duomo dell'ammortizzatore ad esempio Ah si?

    E perché? Post di: france92 su Agosto 27, , am Citato da: Homer su Agosto 27, , am xchè in questo modo si scaricano eventuali sbalzi di tensione o corti circuiti presenti nell'impianto elettrico dell'auto con la batteria morta sulla scocca della macchina "donatrice" e non direttamente sull'impianto elettrico Post di: claudio53 su Agosto 27, , pm Citato da: france92 su Agosto 27, , am esatto Oh bella, è solo una questione di convenzioni. Se parli di elettroni è un altro discorso.

    Comunque lo scopo di prendere un punto sulla carcassa è quello di mettere un minimo di resistenza in serie per evitare picchi di corrente eccessivi, che si possono tradurre in extratensioni notevoli se qualcosa nella continuità del circuito si interrompe.

    Post di: mauring su Agosto 27, , pm Citato da: Homer su Agosto 27, , am la son 2 anni che funziona senza mai andare in officina se non per mettere le gomme invernali, togliere le gomme invernali, rimettere le gomme invernali, ritogliere le gomme invernali :: :: :: :: Con le migliaia di euro di differenza tra la Range e la , Lupo puo' permettersi taxi e carro attrezzi in caso di guasto per i prossimi 10 anni.

    Il fatto di non andare in officina col nuovo fatto peraltro tutt'altro che scontato e' una magra consolazione che si paga molto cara. Post di: mauring su Agosto 27, , pm Citato da: claudio53 su Agosto 27, , pm Oh bella, è solo una questione di convenzioni. Non solo.

    Batteria Auto per Land Rover DISCOVERY IV (LA) 3.0 TD 4x4 07/2012

    Prendendo una massa vicina al motorino, l'avviamento risulta agevolato per la minore resistenza incontrata nel raggiungerlo. Con correnti cosi' alte, anche una differenza minima ha la sua importanza. Post di: Homer su Agosto 27, , pm Citato da: Mauring su Agosto 27, , pm Con le migliaia di euro di differenza tra la Range e la , Lupo puo' permettersi taxi e carro attrezzi in caso di guasto per i prossimi 10 anni.

    Ovviamente le giornate di lavoro perse,il tempo sprecato a correr dietro a meccanici e ricambisti,i disagi eventuali in caso di guasto lontano da casa,etc non contan mai niente vero? Post di: france92 su Agosto 27, , pm Citato da: Homer su Agosto 27, , pm Ovviamente le giornate di lavoro perse,il tempo sprecato a correr dietro a meccanici e ricambisti,i disagi eventuali in caso di guasto lontano da casa,etc non contan mai niente vero?

    Post di: Homer su Agosto 27, , pm Citato da: france92 su Agosto 27, , pm ma questo succede anche con il nuovo Post di: mauring su Agosto 28, , am Citato da: Homer su Agosto 27, , pm Ovviamente le giornate di lavoro perse,il tempo sprecato a correr dietro a meccanici e ricambisti,i disagi eventuali in caso di guasto lontano da casa,etc non contan mai niente vero?

    Con migliaia di euro a disposizione non perdi un bel niente. Ci sono memorie che si perdono? Vi ringrazio! Prima di procurarmi SDD avevo provato sw diagnostici generici Delphi e Wurth , ma non riescono a fare questa operazione. Nel senso che hanno l'opzione per compiere questa operazione, ma quando la provi non riescono a farla effettivamente.

    A dire il vero non ho mai provato a lasciare l'auto senza collegamento elettrico per qualche ora, ma non credo proprio possa funzionare. Anzi, potrebbe fare pure di gran peggio. Il modulo BSM sorveglia sempre la tensione e applica un calcolo medio.